+86-755-27990932
service@szydr.com
ລາວ
English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
ບ້ານ
ກ່ຽວກັບພວກເຮົາ
ຜະລິດຕະພັນ
ສາຍລວດ
ສາຍລວດ 0.8mm-2.0mm
ສາຍລວດ 2.2mm-3.96mm
ສາຍລວດ 4.0mm-7.92mm
ສາຍໄຟພາຍໃນ
ສາຍສາກແບັດເຕີຣີພະລັງງານ
ເຕົ້າຮັບແຜງວົງຈອນ
ເຕົ້າສຽບ 0.8mm-2.0mm
ເຕົ້າສຽບ 2.2mm-3.96mm
ເຕົ້າສຽບ 4.0mm-7.92mm
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ
ສາຍ
ສາຍຂໍ້ມູນ
ສາຍໄຟ
ສາຍເຄືອຂ່າຍ
ຊຸດສາຍໄຟແບບ ກຳ ນົດເອງ
ຊຸດລວດສາຍໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜງ
ສາຍສາກແບັດເຕີຣີ
ສາຍລວດ LVDS
ສາຍລວດລົດຍົນ
ສາຍອຸປະກອນ
Panel Mount Switch
Panel Mount Connector
ສາຍ IDC
ສາຍສາຍ IDC 2.0 ມມ
ສາຍສາຍ IDC 2.54mm
ສາຍໄຟ FFC
ສະຫຼັບສາຍ
ສາຍ Jumper
ສາຍໄຟພາຍນອກ
ສາຍ AC
ສາຍ DC
ສາຍໄຟອຸດສາຫະກໍາ
ສາຍສາກກັນນ້ຳ
ຂ່າວ
ຂ່າວບໍລິສັດ
ຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ
ດາວໂຫລດ
ສົ່ງສອບຖາມ
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ
ບ້ານ
>
ຂ່າວ
>
ຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ
ຂ່າວ
ຂ່າວບໍລິສັດ
ຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ
ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່
ສາຍຮັດສາຍໄຟລົດໄຟຟ້າ YHV800-2P-90-50M-B HVP800-2PHI XE
Molex 34959-0340 ຫາ DB9 ສາຍໄຟລົດຍົນ
ສາຍ RJ45 ຫາ RJ45
ສາຍເຊືອກ XT90
ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ທັງຫມົດ
ຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ
ຂໍ້ຄວນລະວັງສໍາລັບຮູບແບບແລະການຈັດວາງສາຍໄຟລົດຍົນ
2021-11-02
ດ້ວຍການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຕ້ອງການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ຈໍານວນຂອງວົງຈອນແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນລົດຍົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ສາຍໄຟເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ລົດຍົນທີ່ຈຳກັດ. ວິທີການຈັດແຈງຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະສົມເຫດສົມຜົນໄດ້ກາຍເປັນອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດລົດໃຫຍ່. ສໍາລັບບັນຫາທີ່ປະເຊີນຫນ້າ, ບົດຄວາມນີ້ເນັ້ນໃສ່ຮູບແບບຂອງສາຍໄຟລົດຍົນ, ແລະໃຫ້ພາບລວມຂອງຂໍ້ຄວນລະວັງສໍາລັບຮູບແບບຂອງສາຍໄຟລົດຍົນ.
(1) ອີງຕາມການຕັ້ງຕົວຈິງຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງ harness ສາຍໄຟໃນຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ sagging ແລະການປ່ຽນແປງຂອງ harness ສາຍ, ການພິຈາລະນານ້ໍາ, ວິທີການສ້ອມແປງແລະຄວາມສະດວກຂອງຕໍາແຫນ່ງ fixing ຂອງ harness ສາຍ, harness ສາຍ. ຕ້ອງມີຈຸດແກ້ໄຂທີ່ພຽງພໍແລະສົມເຫດສົມຜົນແລະວິທີການແກ້ໄຂການແກ້ໄຂມັນ.
(2) ກໍານົດຈຸດຄົງທີ່ຕາມທິດທາງຂອງສາຍເຊືອກແລະຮູບຮ່າງສະເພາະຂອງຕົວລົດ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສອງຈຸດຄົງທີ່ກ່ຽວກັບໄລຍະຫ່າງຂອງເສັ້ນຊື່ໂດຍບໍ່ມີການ fulcrum ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ເກີນ 300mm; ຈຸດຄົງທີ່ຫນຶ່ງສາມາດຈັດລຽງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງມຸມມຸມເຫວີ; ສອງຈຸດຄົງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດລຽງຢູ່ໃນມຸມຂວາຈຸດ; ຫຼີກເວັ້ນມຸມແຫຼມຢູ່ໃນສາຍສາຍໄຟ.
(3) ເລືອກປະເພດແລະຂະຫນາດຂອງ buckle ຄົງຕາມຮູບຮ່າງແລະເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງ harness ສາຍ, ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຮັບຜິດຊອບນ້ໍາຂອງ harness ສາຍ.
(4) ພິຈາລະນາກໍານົດຈຸດຄົງທີ່ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟອື່ນໆແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ແລະຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມບໍ່ເກີນ 120 ມມຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
(5) ພິຈາລະນາກໍານົດຈຸດຄົງທີ່ກ່ຽວກັບເສັ້ນລໍາຕົ້ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງ fulcrum, ແລະໄລຍະຫ່າງຈາກຈຸດຄົງທີ່ກັບ fulcrum ແມ່ນບໍ່ເກີນ 100mm.
(6) ໃນທິດທາງການຕິດຕັ້ງຂອງ buckle ຄົງ, ຕ້ອງມີພື້ນທີ່ພຽງພໍເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງແລະການໂຍກຍ້າຍຂອງ buckle ໄດ້.
ສອງ, ຮູບລັກສະນະທີ່ສະອາດ, ການຕັ້ງຄ່າມັດໄວ້
(1) ສາຍສາຍຄວນຖືກຈັດລຽງຕາມແຄມ ແລະ ຕາມຮ່ອງ (ຮ່ອງສາຍໄຟທີ່ອອກແບບໃສ່ຕົວລົດ) ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນໂດຍກົງຕໍ່ສາຍສາຍໄຟ. ສາຍໄຟຕ້ອງບໍ່ເປີດເຜີຍໃນ cab; ບ່ອນທີ່ສາຍໄຟສາມາດສັງເກດໄດ້, ເຊັ່ນ: ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ກໍານົດຈຸດດຶງດູດສາຍຕາຫຼືສີທີ່ຈັບຕາ, ແລະສາຍສາຍໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ນີ້ບໍ່ຊັດເຈນຫຼືຊັດເຈນ.
(2) ການຈັດລຽງແມ່ນຈັດຢູ່ໃນຮູບແບບ checkerboard ອອກຕາມລວງນອນ, ອອກຕາມລວງນອນແລະຕັ້ງໃນທິດທາງການຄາດຄະເນ, ຫຼີກເວັ້ນການຈັດລຽງຕາມເສັ້ນຂວາງ.
(3) ການເກັບກູ້ກັບທໍ່ແມ່ນເປັນເອກະພາບ, ແລະການເກັບກູ້ກັບພາກສ່ວນອ້ອມຂ້າງແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ.
ທີ່ຜ່ານມາ:
ຈຸດສໍາຄັນຂອງການຊື້ເຕົ້າຮັບແມ່ນຫຍັງ
ຕໍ່ໄປ:
ຄໍານິຍາມຂອງ harness ສາຍ
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
Reject
Accept